4月15日，由工业和信息化部提出并归口的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）已完成编制。该标准适用于安装有组合驾驶辅助系统的M、N类汽车，为相关系统的安全设计、试验验证及同一型式判定提供了统一依据。
图片来源：中华人民共和国工业和信息化部
标准将组合驾驶辅助系统划分为基础单车道、基础多车道和领航三类，并分别明确了相应的安全要求。在功能层面，规定了车道巡航控制、换道控制、跨车道障碍物绕行、交叉口及环岛通行等能力的技术指标，同时对风险减缓功能的介入策略和目标停车区域选择提出了要求。
驾驶员状态监测是该标准的核心内容之一。标准要求系统在激活后持续进行手部脱离与视线脱离检测，并规定了手握转向盘提示、视线回归提示及立即控制警告的分级提示逻辑与时间阈值。此外，标准还对系统在超出设计运行范围、发生失效等场景下的响应策略进行了规范。
验证方法方面，标准引入了场地试验、道路试验及仿真试验相结合的方式，并对仿真试验的可信度评估提出了具体要求。同时，标准附录规定了组合驾驶辅助数据记录系统的类型、数据元素、存储机制及读取方式。
在实施节奏上，新申请型式批准的车型自本文件实施之日起第13个月符合全部要求；已获得型式批准的车型自本文件实施之日起第25个月符合全部要求。
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